KingKong Tuningline Kolben 2-Ring S60 kpl. 41,25mm

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KingKong Tuningline Kolben mit 2x1,2mm verchromte Trapezkolbenringe ACHTUNG: den... mehr
Produktinformationen "KingKong Tuningline Kolben 2-Ring S60 kpl. 41,25mm"

KingKong Tuningline Kolben mit 2x1,2mm verchromte Trapezkolbenringe

ACHTUNG: den mitgelieferten Blechring bitte unter den 2. unterste Kolbenring (Kurbelwellenseite) einbauen, erst dann beide Kolbenringe montieren.

Wichtigste Infos zu den Kolben:

  • Die Kolben haben ein sehr hochwertiger Aluguß. Vergleich zum Massenhersteller wird hier nicht nur aus neue Aluminiumblöcke gearbeitet, die oft nicht mehr die Qualität haben. Es werden Altkolben mit Eingeschmolzen für die Erreichung der optimalen Siliziumgehalt. Dabei wird auf dem Qualität sehr geachtet.
  • Ovalität und Konzentrizität wird für normale Tuningzwecke und höhere Belastung angepasst!
  • Die Trapezringe sind extrem elastisch: man kann große Öffnungen damit Überbrücken. Außerdem ist der Gefahr für das Ringbruch extrem gering ( das gilt auch für die Montage :) ).
  • Die Verstiftung befindet sich beidseitig neben Auspuffauslass.
  • Die Kolben empfehlen wir bis Drehzahlen von ca. 10000U/Min.

Da diese Kolben nicht ausgesprochen für Rennfahrzeuge produziert wurden, haben sehr viele Vorteile, warum wir für Pendler und Vielfahrer sehr empfehlen würden:  

  • Der Verbrauch vom Motor* und den Verschleiß ist bei diesem Kolben geringen.
  • Statt 2x2mm dicke Stahlringe laufen hier 2x1,2mm dünne verchromte Trapezringe!
  • Dadurch wird die Reibung deutlich reduziert. Was zu weniger Verschleiß und Verbrauch fürhrt.
  • Der Motor läuft mit diesen Kolben ruhiger und rasselt nicht.
  • Garantiert höhere Lebensdauer für den Kolben und Zylinder*.

Allgemeines zu den Kolben:

  • einseitiger Trapezring hat zahlreiche Vorteile gegenüber die herkömmliche Kolbenringe. Quelle (http://korihandbook.federalmogul.com/de/section_18.htm): "Verdichtungsring mit nur oberer schräger Flanke. Ermöglicht die schräge Flanke (Trapezwinkel 7°) bei radialer Ringbewegung eine Änderung des Axialspiels und vermindert somit das Ringstecken. Wegen seines asymmetrischen Querschnitts vertwistet der Ring im eingebauten Zustand in positiver Richtung. Ein einseitiger Trapezring wird in der ersten Nut von Pkw und Lkw Dieselmotoren eingesetzt, wenn ein Rechteckring bezüglich Ringstecken nicht mehr ausreicht. Ein weiteres Einsatzgebiet sind 2-Takt-Ottomotoren, z.B in Snowmobilen und Ultralight-Flugzeugen." 
  • Gewichtsbeispiel S60 41,00mm Kolben: 66,5g, Bolzen:17,9g, Ringe:3,7g, Sprengringe:0,6g 
  • Der Kolben kann ohne weitere Änderung eingesetzt werden.

 

*bei gleicher Fahrweise, in Vergleich mit Standardkolben.

*„Hinweise zu Marken- und Produktnamen “Die Aufführung der Marke dient lediglich der Beschreibung und Zuordnung der Zubehörteile unseres eigenen Programmsortiments an Tuning- und Ersatzteilen für die verwendbaren Fahrzeugmodelle und Fahrzeugtypen. Alle aufgeführten Firmen- und Markennamen sowie Warenzeichen sind Eigentum der (des) jeweiligen Inhaber(s) und dienen lediglich zur Beschreibung sowie Zuordnung der passenden Teile unseres eigenen Programmsortimentes und Fabrikates für die verwendbaren Fahrzeugmodelle sowie Fahrzeugtypen.Soweit nicht anders gekennzeichnet handelt es sich bei allen angebotenen Teilen um Nachfertigungen (Replika-Nachbauartikel).Für die Zuordnung von Ersatzteile, werden die Wörter wie „Simson“, „Schwalbe“, "MZ" etc. mit dem Präposition "für" (abgekürzt f.) oder „passt für“ (abgekürzt „passt f.“) oder „passend für“ (abgekürzt passend f.) benutzt. Damit dient die Verwendung nur für die Zuordnung von Ersatzteilen, aber es handelt sich nicht um einen Markenprodukt.Die Modellbezeichnungen wie „S51“,  „SR50“,  „16N1“ "TS" "ETZ" etc. können auch ohne Präposition in der Benennung stehen. Da diese keine Markennamen sondern Typbezeichnungen sind, und dazu dienen die Produkte zuordnen zu können.
Durchmesser Zylinderbohrung: 41,25
Line: Tuning Line
Model: S51 S70 SR50 // M531, M541
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